随着国外汽车巨头在中国合资布局的完成，卡车尤其是重卡市场已经成为国际卡车巨头垂涎的另一块“蛋糕”。
与乘用车市场不同，国内卡车市场历来是国产车的天下，一汽、东风等本土车企一直占据绝对的统治地位。随着国外卡车巨头的渗透，国内一些卡车企业也加快了新车上市及技术改进的步伐，这一切都预示着国内的卡车市场继轿车市场之后，竞争开始升级，格局悄然转变。
重卡合资潮滚滚而来
在全球金融危机后，世界重卡市场发生了较大变化。原先欧美、中国和新兴国家各占市场份额的三分之一；现在，中国市场的销量占到了全球50%以上。据了解，中国重卡市场规模能达到100万辆以上，即使只是50万辆的市场规模都足以成为全球的最大市场。
面对规模如此庞大的市场，几乎所有国际著名卡车企业都把目光投向了中国，一股轰轰烈烈的重卡合资合作热潮席卷而来。
为了进入中国市场，打开这座“金矿”，欧、美、日、韩等世界著名卡车企业登台角力。与上一轮纯用技术换市场的合资方式不同，采用新合资方式纷纷联合国内重卡生产企业，通过产品与技术导入等合资合作形式参与本土市场的竞争，已成为整个商用车行业发展的大势所趋。
如通用与一汽重卡、欧曼与中国重汽、戴姆勒与福田、江淮与纳威司达公司等，国际巨头已经与本土企业实现了联合研发、生产与销售的整体性合作。另外值得关注的是这些卡车大鳄们已不再强调单独品牌运作，而多数采用了中外方的双品牌运作模式。
对于这种重卡的合资热潮，有业内专家表示，卡车行业的合资热，带给中国客户的不仅是产品，更是全新的物流效率和卡车消费观念。众多厂家选择中国合资，是因为要以中国为基地，辐射整个亚洲市场。
