虽然这次展示的车型只有6x4与4x2两款牵引车，但这并不觉得让人遗憾。随着VC46车型的上市，6x4载货车及其专用底盘，以及8x4载货车及其专用底盘都将近一步完善VC46车型谱。作为国内非常低调的一家卡车生产商，庆铃产品一直以可靠的质量取胜。
VC46作为一款全球车型，取胜的亮点并不在于外观，以及驾驶室的设计。很多细节能从外观看到，还有很多亮点细节则是不能从外观看到的。咱们就来细数下VC46的能看到的不一样的亮点。
从外观看，VC46为了适应用户不同需求，采用了模块化保险杠设计。并且可以通过拆装互换一款为复杂环境使用的高位保险杠，一款为铺装道路使用的低位保险杠。当然，高位保险杠并非截取一段高度了之。作为负责任的厂家会贴心的考虑到车辆发生意外碰撞时对小型车辆的保护，所以在高位保险杠下方安装有防撞梁。当然这个防撞梁也能起到保护中冷器的作用。
车辆后视镜作为驾驶员的重要辅助装置，能及时观察到车辆周围各种情况，以便车辆安全运行。这样重要的细节当然不能含糊。两侧除主镜外还增加广角小镜面，利于观察到车辆周围更宽的情况，对于牵引车来说尤为重要。VC46使用了门式后视镜，为避免车辆运行过程中的震动使镜面产生晃动，VC46两侧镜架还专门使用了一根斜拉杆，形成三角形固定，避免镜架，镜面产生抖动影响驾驶员观察。
主镜除外，作为观察车辆前端的下视镜VC46依然使用了三角形支架，并在支架中增加横杆，保证支架的稳固，增加强度的同时也降低镜面抖动。
日系产品历来对车身许多附件不太喜欢张扬，非常简约，低调。但简约并不简单。作为前轴挡泥板延伸挡泥皮庆铃全线产品都按照原型车采用了铁质骨架加固。避免行车中挡泥皮被气流吹起来不能起到很好的作用，也能增加挡泥皮的使用寿命。
现场展示的VC46无论是4x2还是6x4车型，都安装挂车导轨，方便接挂。对于需要经常进行甩挂的用户来说确实增加不少方便性，也利于安全。
虽然这次庆铃展示的车辆全部都是钢板悬挂，但这个细节不得不提到，前端为吊耳固定，后端为滑片式。这个设计并不奇怪，很常见。亮点在于滑片支架位置设计了一个润滑脂加注孔，可以有效降低该处钢板与支座的磨损，并减少车辆运行中的噪音。
编后语：
随着国内重型车市场竞争日益激烈，各大厂商都想在这个市场上分得一杯羹。对于重型车市场来说，庆铃算是绝对的新手，初入重型车市场还得经过市场的考验。
