据整理数据，2011和2012年，汽车用柴油机销量持续下滑，由2010年的399.27万台降至2012年的339.52万台，两年整体下跌了15.0%。其销量占汽车发动机总销量的比重跌破20%，在2012年为19.4%，而在2010和2011年分别为23.5%和22.1%。
今年上半年，汽车用柴油机销量实现增长，累计增长10.9%至193.92万台，但增幅低于汽车发动机整体平均水平，因此其销量所占比重仍同比下降，微降0.2个百分点至19.5%。
市场两极分化明显 企业集中度提升
在经历两年大浪淘沙之后，汽车用柴油车市场呈现两极分化：销量较高的企业销量多数实现增长，而销量较低的企业销量大部分出现下滑。今年上半年，该市场的前十企业集中度明显有所提升，前十企业销量合计168.74万台，集中度为87.0%，同比上升2.6个百分点。
今年上半年，该市场销量前十企业依次是玉柴、潍柴、全柴、一汽、江铃、云内动力、东风汽车（东风汽车股份有限公司）、莱动、北汽福田和东风朝柴。其中，前四企业销量均超二十万台，合计113.59万台，占市场总量的58.6%，同比上升4.5个百分点；江铃和云内动力销量十余万台，而其他企业销量均在十万台以下。
云内动力和东风朝阳销量下滑 其他前十企业均增长
前四企业中，玉柴上半年销量增长21.7%至37.77万台，远超其他企业，稳成榜首。潍柴去年同期排名第三位，而今年上半年销量增长34.3%至28.34万台，超过全柴，排名升至第二。全柴销量增长16.6%至25.23万台，排名降至第三。排名第四的一汽，上半年销量增长6.9%至22.24万台。
排名第五至第十的企业中，云内动力和东风朝柴销量均下滑，排名也均下降。云内动力上半年销量下滑5.7%至10.89万台，被江铃（11.38万台）超过，排名下降一位至第六；东风朝柴销量下跌12.3%至7.27万台，被莱动（8.72万台）和北汽福田（7.80万台）超过，排名由第八降至第十位。
江铃、东风汽车、莱动和北汽福田汽车用柴油机销量均增长。其中，北汽福田销量增幅最高，同比增长26.9%；其次是莱动，销量实现13.8%的增长；江铃和东风汽车则分别增长7.3%和4.0%。
