很多人都很关心到底是哪些车型出口到了海外市场，近几年来，出口的国产卡车也早已不是老掉牙的长头东风解放系列，它们也与时俱进，大多都是国内重型车制造商的主流产品，用图说话最有说服力。
一汽解放：
作为共和国长子，出口的车型当然得是自己的拳头产品，毕竟解放品牌在国人的心里有更多的期待。近几年解放出口主打J6卡车，特别是俄罗斯已经成为J6的主要海外市场。而在东南亚国家市场，解放卡车出口的车型有悍威、甚至青岛解放的新大威。
东风商用车：
销售到越南的东风天龙重卡
出口到俄罗斯的东风大力神
这个是小编最深有感触的一个品牌，在越南边境，越南籍大量的东风天龙往来与中越边境，由此可见国内最受欢迎的重型车品牌在国外市场也深受认可。除了越南，东南亚国家也有不少东风天龙奔波在当地的高速路上，例如众人熟知的马来西亚。除此之外，天龙以及工程版车型大力神在俄罗斯也有销售。
中国重汽：
出口到中东地区的重汽斯太尔自卸车
秘鲁街头的重汽HOWO载货车
重汽近年来出口的车型以HOWO为主，这是海外市场最能代表重汽的产品之一。HOWO销售的范围之广让国产重卡品牌为之侧目，亚非拉地区均有出口，南美洲甚至已经成为重汽海外的一个重要市场。而自从A7车型问世以来，这款新车也成为重汽出口的热门车型。
陕汽重卡：
首先要祝贺陕汽重卡正式进入澳大利亚市场，这也算是国产重型车的一个进步。作为出口大户，陕汽也从早期的斯太尔车系过渡到了德龙车型。很多人或许都看过英国著名汽车节目《Top Gear》的非洲专辑，里面就有陕汽重卡的斯太尔防暴车出镜。俄罗斯是陕汽的重要出口市场，在很多俄罗斯的视频里都能看见陕汽德龙的影子。
上汽依维柯红岩：
出口到迪拜的红岩新大康
远在埃塞俄比亚的红岩杰狮自卸车
红岩也是出口的老牌车型了，虽然出口的量不算多，但红岩出口的地方并不算少，从越南、泰国这样的东南亚地区到中东的迪拜，甚至非洲的埃塞俄比亚，都有重庆制造的影子。而去年开始，红岩杰狮的出口版车型正式使用依维柯标志并纳入依维柯全球销售网络，相信这款杰出的产品能在海外市场获得更多经济性用户的青睐。
欧曼：
越南籍的欧曼ETX载货车
与戴姆勒合资后，欧曼将有更多机会出现在国际舞台。与大多数重卡品牌一样，俄罗斯是欧曼重要的出口市场。
北奔重汽：
虽然近年来在国内市场上的表现平平，但北奔在海外市场的表现颇受用户好评。采用上世纪80年代的奔驰NG卡车技术加以改进的北奔自卸车以标志性的橙黄色出现在不少发展中国家的工地上，从俄罗斯到非洲，你可以看见北奔与原装奔驰NG卡车同台竞技的场面。
其它品牌：
华菱星马：
经常能看见华菱星马出口的新闻，但真的要在网上找到在海外市场的华菱重卡照片又不太容易。华菱出口主要地方是东南亚与非洲。
青年曼：
国内很少见到的重卡品牌，出口也只是小量的，最近的新闻是青年曼各出口10余台牵引车到马来西亚和阿尔及利亚。当然，在俄罗斯你也能看见青年曼的影子。
铁马：
这个品牌很多国人都没见过，这不是重点。现在铁马已经完全被北奔重汽所控制。铁马隶属于中国兵器工业集团公司，早在1995年，441辆铁马汽车一次性出口泰国，创下当时我国重车出口的最高记录。泰方称为“泰中贸易的里程碑”。随后铁马还出口到了俄罗斯等地区。
编后语：
虽然国产重型车出口已经不是什么稀奇事，但从中还是可以看出差距。很多国产重卡在海外市场主要靠价格与其它品牌拼市场，虽然价廉物美，但它们最大的竞争对手就是高端品牌的2手卡车，这些卡车价格与国产车差不多甚至更便宜，但产品质量却要好过国产车，所以在海外市场，国产重卡还要很长的路要走。
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