5月22日，中国重汽首批400辆欧五重卡从济南发运巴西，而这只是今年重汽出口巴西2000辆欧五重卡订单中的一部分。
对于尚处在国三排放标准的中国市场而言，如此大批量的欧五重卡出口海外，的确算是个大新闻。仔细分析起来，这里包含了很多的市场信号。在此，笔者为大家逐一解读。
中国卡车制造能力远超巴西
此次中国重汽欧五排放重卡批量出口巴西，说明中国商用车已经超越了巴西。
就在十几年前中国入世前后，国内还在热火朝天地讨论中国汽车工业应走日韩模式还是拉美（巴西、阿根廷等）模式。当时的日韩和拉美的汽车工业都走在了中国的前面，但只不过不同的是，日韩基本以本土品牌为主，而拉美基本是国外品牌在巴西设厂生产。
彼时，中国的汽车工业正面临入世，很多人一方面担心入世会冲垮国内汽车工业，另一方面也在为入世后走什么样的发展模式而争论不休。当时国内的汽车工业并不比巴西强大，无论是乘用车还是商用车都落后于巴西的制造能力。
然而，十多年后，无论是在数量上、研发能力和制造能力上，中国汽车工业都已经远超巴西。特别是在商用车方面，中国和巴西已经拉开了非常大的差距。
据中国重汽集团公司总经理蔡东介绍，近两年间，他们到了巴西之后，发现巴西虽然有很多国际巨头在当地设厂，但一些合资工厂生产的车型都已过时，“其卡车制造水平与中国相比，还是存在相当大差距的。”
另据巴西埃莱克?索尼克（电速）公司CEO乔伊尔 ?安德松介绍，巴西的卡车厂基本都是合资企业，世界八大商用车巨头几乎都在巴西建立了工厂，“虽然巴西当地可以生产如此众多的国外品牌重卡，但是这些企业生产的产品都不如中国重汽出口的产品性价比高。”
据悉，目前国内的卡车市场，不仅由自主品牌统治天下，还能获得大量出口订单。实际上，中国重汽的重卡早在三年前就飘洋过海，出口到巴西。由于中国重汽的重卡具有明显的性价比、良好的售后服务等，在当地赢得较高口碑和信任。截至2011年，中国重汽已向巴西出口重卡2300多辆，建成4S店35家。
