3.DPFDPF过滤体为两端小孔间隔堵住的陶瓷载体（如图2所示），柴油机尾气进入进气孔道，因进气孔道末端被堵住，尾气必须通过进气

朝柴国Ⅵ柴油机采用COOLED-EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线。COOLED-EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线在欧洲广泛使用，并且排放一致性好，成为国六开发的主流技术路线。

颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，他可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，DPF是一个滤芯，把发动机产生的所有黑烟全部收集在这个滤芯里，颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆的运转中燃烧殆尽，有效地降低车辆的颗粒物排放。

颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，他可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，DPF是一个滤芯，把发动机产生的所有黑烟全部收集在这个滤芯里，颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆的运转中燃烧殆尽，有效地降低车辆的颗粒物排放。

氧化型催化转化器简称DOC，是安装在发动机排气管路中，他是催化转化器技术中的早期产品。结构形式与三效催化转化器基本相同，只是催化剂涂层有所不同，只具有氧化能力，没有还原能力。

废气再循环（简称EGR）是将一小部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜空气混合，人为增加进气中的废气，废气不含氧气无法参与燃烧，从而降低发动机的燃烧温度，减少NOx的形成。

潍柴国六燃气发动机采用潍柴自主控制系统和woodward-OH6系统，支持稀燃及当量技术路线，满足欧六（ 当量+EGR+三元催化）法规要求，更丰富的整车控制功能，满足个性化需求。

潍柴国六燃气发动机采用潍柴自主控制系统和woodward-OH6系统，支持稀燃及当量技术路线，满足欧六（ 当量+EGR+三元催化）法规要求，更丰富的整车控制功能，满足个性化需求。

OBD——是用于控制车辆排放的一种在线监测诊断系统，它能够检测到影响车辆排放的故障的发生并通过存储相关的故障代码指示故障可能发生的区域及原因。 注意：OBD系统不是直接监测车辆排放同城OBD功能集成在发动机电控系统中，而不需要单独的系统或装置。

2020年9月份，国内的汽车市场回暖势头继续，生产销量环比和同比双双实现了两位数增长。9月份，商用车的市场的表现继续优于乘用车