【青特桥】QT398S双桥平台技术改进里程(二)

作者：青特桥

青特桥的技术迭代，每天都在上演

离上一篇，好像又一个月过去了...

今天看到上篇关于398中桥主减的改进过程，收到很多好朋友的谬赞，给了我继续写下去的勇气和动力，感谢大家。

接上篇，今天来写一下，QT398S双桥平台，后桥减速器的迭代里程


上图是QT398S双桥的后桥主减，相对结构比较简单，它的更改主要涉及到齿轮的主锥部分配合尺寸的变化，继续用表格的形式做出分列，供大家参考。

 

01

主要技术状态变更对照表

更改前信息	更改时间	更改原因	更改后信息
QT398S0-2402250_主锥油封总成(80*141)	需配对使用，更改时间不详	提升密封性、增加油封座配合	QT233S0-2402250_主锥油封(80*110)
无			QT398S1-2402051_主锥油封座(110*141)
QT398S2-2402060_主锥突缘		因油封高度变化，为避让、防尘罩加大并变更位置	QT398S1-2402060_主锥突缘
QT398S10-2402110_后桥主减速器壳	2023年6月1日	优化结构、提升密封性能、增加支撑强度	QT398SH0-2402110_后桥主减速器壳
QT233S0-2402250_主锥油封(80*110)	2023年6月1日	变更型号、提升密封性能	QT440SN0-2402250_主锥油封总成(80*131)
QT398S1-2402051_主锥油封座	2023年6月1日	变更密封方式、取消此件	无
QT398S1-2402060_主锥突缘	2023年6月1日	增加了锁紧螺母密封O型圈槽	QT398SH0-2402060_主锥突缘
QT398S1-2402230_主锥外轴承	2023年6月1日	内径不变、外径变化，对应减壳轴承位变动	32311B/P6X_圆锥滚子轴承
QT398S1-2402240_主锥内轴承	2023年6月1日	内径不变、外径变化，对应减壳轴承位变动	32314BX_圆锥滚子轴承
QT398S0-2402081～83_主锥轴承调整垫片(啮合面)	2023年6月1日	因主锥内轴承外径的变化、配合的调整垫片也变动	QT300SN1-2502081～84_主锥轴承调整垫片(啮合面)
QT398S0-2402049_主锥轴承隔套	2023年6月1日	因后桥盆角齿主锥粗度增强、隔套由圆柱变成圆锥形	QT398SH0-2402049_主锥轴承隔套
QT469S0-2406022_轮间活塞轴	2023年6月1日	加粗活塞轴、降低断轴故障率	QT270S1-2406022_轮间活塞轴
QT398S0-2402020_后桥盆角齿37/10	2023年6月1日	加粗主锥、增加强度	QT398SH4-2402020_后桥盆角齿37/10

02

QT398S后桥 主锥油封的四种技术状态图片



第一代：80*141*12/22，油封总成、φ141的外径配合减壳油封位





第二代：80*110*24/32，油封外径改成φ110、配合油封座的内径，油封座外径φ141配合减壳的油封位



第三代：80*131*15/30.5，油封总成、φ131的外径配合减壳油封位，突缘密封是单唇口

 

 

第四代：80*131.5*15/30.5，油封总成、φ131的外径配合减壳油封位，突缘密封处改成了双唇口

第四代油封，截止目前（2025-04-19），尚在生产过程中逐步切换，所以第一部分的表格没有标注，后期会视主机厂及市场反馈做相应调整，因其在QT440SN平台已广泛应用，所以后期调整的可能性不大。

03

QT398S后桥 减速器壳体的两种技术状态图片



第一代：外观看活塞轴孔位明显差别

第二代：外观看活塞轴孔位明显差别

减速器壳体，外观区分的话，除了壳体铸造及雕刻图号外，最直观的就是摘下差速锁气缸盖，看活塞轴的粗细，这个位置和主锥轴承的改动是同步切换，所以在维修或者更改速比的时候可以凭此来判断对应的状态来调料。

上篇关于QT398的中桥技术状态变更里也强调说明过，398平台的中后桥减壳新老状态切换时间节点不一致，所以同一台车存在中后桥减壳及轴承状态不一致的情况，在调料过程中大家一定要注意，不要想当然的认为其中一支桥是那个状态、另外一支就也得是那种状态。

04

QT398S后桥 盆角齿的两种技术状态图片


主锥部分尺寸变换明显

对应两种主锥的隔套图

后桥盆角齿的更改，主要就是加强了主锥，对应着配合隔套的更改。

同时也要注意，因为不同速比的更改时间节点不同，所以对应状态也要结合维修现场做明确判断。比如2.643速比的后桥，截止目前(2025-04-19)还是老款398S10的减壳、398S0的隔套、以及398S1图号的主锥轴承。

写到这里就想结束了，突然想起398平台的轮间半轴齿轮问题，因为平时在和用户沟通过程中，很多次的因为它的状态解释很多，所以临时做个它的更改说明。

 

自2023年8月22日，生产已把：QT435S（QT435D）、 QT440SH（QT440DH）、QT440SN（QT440DN）、QT398全平台 轮间半轴齿轮，由QT398S0-2403051统一结构 更改为QT440SN0-2403051。其主要区别见下图。

如图所示，半轴配套脖子高度由23mm变更为了30mm，这样对应的差速器壳体齿轮安装孔深浅也做了调整。所以有用户拿到30mm的半轴齿，往老壳体上安装后，有出现齿轮卡死不转的情况。这点大家值得注意一下。

      关于398的后桥的技术更改，先写这么多，如果后期有其它变动，我会继续更新。

拙笔繁述此涂鸦之作，仅供大家参考，非常欢迎留言指正。

 

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——【青特桥 18678985799】——