700万套免维护轮毂≠免检查、免维修

 

作者：青特桥

“免维护”不等于“不检查”、“不维修”

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前言

  目前，国内重卡免维护轮毂的市场保有量至少700万套，覆盖超100万辆商用车，并持续增长。

  近十几年以来，随着物流行业对车辆出勤率和运营成本的要求越来越高，传统的普通脂润滑轮毂因频繁拆卸、保养、人工调整游隙等问题逐渐无法满足市场需求，基于运输行业对降本增效、提升安全性和减少维护频率的需求，免维护轮毂技术应运而生。

目前的免维护轮毂主要采用两种润滑方式：油润滑和脂润滑。

  1.  油润滑免维护轮毂(康迈PreSet®)--北美技术代表，青特桥广泛采用。

润滑方式：齿轮油润滑，轴承润滑更充分，润滑油状态可视。

优势：长寿命(设计寿命可达160万公里以上，齿轮油不变质无需更换)，维修成本低(各组件可单独更换)，密封性好(迷宫式油封，减少漏油风险)。

缺点：油封工艺要求高，若密封不良可能漏油。

  2.  脂润滑免维护轮毂(德国FAG、分体式/瑞典SKF、整体式)--欧洲技术代表，青特桥采用FAG结构。

润滑方式：高性能润滑脂，分体式轴承设计。

优势：超长寿命(满足200万公里行驶需求)，低摩擦更节能，轻量化，免拆维护(制动器维护时无需拆卸轴承，减少损伤风险)。

缺点：无法目测润滑脂状态，失效前无预警。

  虽然免维护轮毂通过材料、密封和润滑技术的升级，消除了传统轮毂定期保养需求，但要注意：厂商标注的免维护寿命(30万/50万/100万公里)需基于正常工况(非超载、恶劣环境等)，若密封失效仍需要立即维修，否则会导致轴承磨损。

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本文重点讲述

FAG分体式轮毂轴承单元，在青特桥上的应用

01 

普通轮端与FAG免维护轮端的外观区分

02 

 

青特桥 FAG轮毂总成 外观图


QT440SH825-3104910_后轮毂总成Φ100


QT398S523-3104910_后轮毂总成Φ94


QT440SH2782-3104910_后轮毂总成Φ105

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03 

FAG轴承单元的构造

FAG轴承单元的特点：

1)内外侧两内圈直接接触，中间无隔套等

2)轴承为脂润滑，通过密封系统与外界油润滑隔离

3)负游隙使用条件，轴头螺母规定力矩拧紧(1050±50Nm)，不回退

4)轴承、轮毂与密封系统组成一体，整桥拆卸轮毂总成无需更换密封

04

FAG轮端的检查

   FAG分体式轴承单元为免维护产品，在使用过程中无需保养。建议：每12个月或20万公里进行一次检测，包括：漏油检查、噪音检查、间隙检查、温度检查。

  1.漏油检查 

目测是否有润滑油渗漏，轮毂法兰内侧是否大量油渍附着。

如有此情况可判断为：车桥内润滑油透过密封系统进入轴承内部，冲刷稀释内部润滑脂，脂与油的混合物透过内侧油封泄露至外界。

分体式轴承单元设计时充分考虑其可维护性，同时为了避免过度维修与降低后期客户维修成本，针对漏油故障只需对轴承清洗后重新注脂，更换全新密封件，即维修包模式进行维修。维修包包含：内油封×1、外油封×1、O型圈×1、卡环×1、中间密封圈×1、初装专用润滑脂80g/包×2，详见本文最后图示。

 

  2.噪音检查

  

将车桥支起，手动转动轮胎，正反方向均不同速度转动。  

如遇以下情况，请寻求专业服务商帮助。

 

取下制动鼓，拔出半轴，将轴头螺母锁边撬开，用套筒拆下螺母，取出止推垫片。注意：螺母锁边必须完全撬起(箭头所示处)，避免破坏轴头螺纹。

2.轴承的拆解



3.轴承的清洗及装配




4.轮毂总成的安装

 将桥壳轴头轴颈清洗干净，在轴头轴颈涂一圈润滑油（齿轮油即可），取轮毂轴承单元总成，对正轴头平直推到轴头上到位；安装时不要将O型密封圈遗漏。

  装止推垫片、轴头螺母，用套筒拧紧至规定力矩，边拧紧边转动轮毂。拧紧后严禁回退，最后用錾子将轴头螺母锁边冲弯，将螺母锁止。

  建议扭矩值（1050±50Nm）

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06

 

FAG轮毂总成售后维修包及轴承单元图示








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最后唠叨几句

车辆轮端属于涉及安全的关键部件，必须使用符合原厂标准的配件。

免维护轮端的应用，本身就是为了提升车辆安全性和减少维护频率、保障高出勤率。

原装轴承单元，是专门针对车辆的高负荷工况设计的，轴承采用优化滚道几何形状，能承受更大轴向和径向轴荷；密封系统采用双唇口设计+特殊聚合物材料，防尘防水性能、耐高低温水平比普通材料高60%，而副厂件往往仅满足基本标准，劣质的副厂件基本标准都难以达到。

强烈建议用户选用原装正品配件、切莫贪图便宜使用劣质副厂配件。

 

 

以上全文，作者浅薄见解分享，恳请读者朋友批评指正...

 

 

——【青特桥 18678985799】——