二十四(3)、人力制动系统

第三节　人力制动系统 　　力制动系统的制动能源是驾驶员的肌体。按其传动装置的结构形式，人力制动系统有机械式和液压式两种，前者只用于驻车制动。 一、机械制动系统 机械制动系统目前主要用于驻车制动，因为驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停驻，并在任何情况下不致自动滑行。这一点只有用机械锁止方法才能实现。 下图所示的红旗轿车利用后轮鼓式制动器为驻车制动器，用驻车制动操纵手柄控制驻车制动。 　点击放大 　　驻车制动器的基本组成如下图所示。

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4．制动液

对制动液的基本要求如下：

（1）高温下不易汽化，否则将在管路中产生气阻现象，使制动系统失效；

（2）低温下有良好的流动性；

（3）不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件发生膨胀、变硬和损坏；

（4）能对液压系统的运动件起良好的润滑作用；

（5）吸水性差而溶水性良好，即能使渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合，否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度。

目前常用的制动液是合成制动液和矿物制动液。

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4．制动液

对制动液的基本要求如下：

（1）高温下不易汽化，否则将在管路中产生气阻现象，使制动系统失效；

（2）低温下有良好的流动性；

（3）不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件发生膨胀、变硬和损坏；

（4）能对液压系统的运动件起良好的润滑作用；

（5）吸水性差而溶水性良好，即能使渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合，否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度。

目前常用的制动液是合成制动液和矿物制动液。